Essai Land Rover Range Rover Evoque ED4 4X2 2012

L’Evoque, c’est avant tout une gueule : celle d’un quasi concept car qui roule en vrai. Et ça fait tourner les têtes. Il s’agit aussi d’un SUV, disponible en 2 et 4 roues motrices, en 5 portes ou en coupé 3 portes avec la particularité de coûter plus cher en 3 portes : un coupé, c’est plus exclusif. Or justement, l’Evoque se veut un petit SUV de luxe, sans complexe face à l’Audi Q3.A l’intérieur, c’est l’accueil grande classe avec siège électrique et chauffant vêtu de cuir. Un matériau qui remonte jusqu’en haut de la planche de bord, apanage des voitures luxe. La planche de bord est épuré mais fonctionnelle, et la qualité de l’assemblage au rendez-vous. Même l’équipement participe à la fête sur notre version haut de gamme Prestige.Notre version eD4 est la moins chère de la gamme car la seule en 2 roues motrices. Elle a droit au bloc diesel de 2,2 l et 150 ch, discret et d’une bonne souplesse. La boîte mécanique à 6 rapports est ferme mais précise. La direction très directe donne un sentiment d’agilité, non démenti par un châssis relativement dynamique. Et malgré les roues de 19 pouces, le confort reste tout à fait décent.A l’arrière, la banquette peut par défaut accueillir 2 personnes, mais vous pouvez demander une place de plus en option gratuite comme sur notre modèle. Si les passagers latéraux sont bien installés, celui du milieu est véritablement puni à cause d’une assise et d’un dossier très durs. Sur les côté, chacun dispose d’un grand bac de rangement, mais les vitres arrière sont fixes.Le coffre à ouverture électrique est une option à 640 €. Il s’ouvre sur un compartiment relativement grand, annoncé à plus de 500 dm3 par Land Rover. Le coffre témoigne du soin du détail apporté à la voiture avec une moquette épaisse, même pour les bagages. La banquette arrière se rabat en 2/3-1/3, mais le plancher obtenu n’est pas parfaitement plat.L’Evoque, c’est une gueule, certes, mais pas que : l’habitacle luxueux est à la hauteur, l’équipement complet sur cette version haut de gamme, et les prestations dynamiques sont tout à fait convaincantes. Cette version 2 roues motrices suffit d’ailleurs amplement. Mais tout ceci a un prix : notre modèle coûte 43 300 €. Très cher, mais pour rouler en concept car, c’est finalement raisonnable !