Essai Opel Adam 1.4 87 Ch Glam 2012

Opel, Adam, 1.4 87, Glam Voici la nouvelle petite citadine d'Opel : elle s'appelle Adam, comme le prénom du fondateur de la marque. Avec ses 3,70 m, elle est aussi longue qu'une Mini et dépasse une Twingo de 10 cm. Uniquement disponible en 3 portes, elle joue la personnalisation à fond et permet de choisir des coloris différents entre la carrosserie et le toit, ou d'ajouter des couleurs sur 4 tailles de jantes proposées. A l'intérieur, la logique est la même : vous pouvez choisir parmi 4 couleurs de selleries, des inserts décoratifs rétro-éclairés comme le nôtre, un toit vitré ou un ciel de pavillon étoilé, ou un système multimédia qui utilise le GPS de votre smartphone. On trouve des équipements inédits à ce niveau de gamme comme le volant chauffant. La qualité de l'ensemble est d'un bon niveau pour la catégorie. L'Adam n'aura pas droit au diesel. Elle propose 3 motorisations essence de 70 à 100 chevaux. Notre voiture avait droit à un 1.4 l de 87 ch doté d'un stop&start discret et rapide. Suffisant dans l'absolu, il s'essouffle vite sur route mais reste silencieux à condition de ne pas le cravacher. Coté comportement, l'Adam se veut dynamique, mais le confort de suspension est ferme avec nos roues de 17 pouces. L'accès aux places arrière nécessite quelques contorsions. La banquette arrière n'accueille que deux passagers, comme la plupart des petites citadines. Une fois installés, les passagers n'auront que peu de place pour leurs jambes ou leurs têtes. Une Twingo fait bien mieux. L'Adam propose quand même quelques rangements comme des aumônières et des bacs. Les vitres arrière sont fixes. Ne cherchez pas de bouton dédié, pour ouvrir le coffre, il faut appuyer sur le logo. Une fois ouvert, le compartiment n'atteint que 170 dm3 de volume, un score très moyen : les meilleures de la catégorie dépassent les 200 dm3. De plus, le seuil de chargement très haut n'est pas pratique. La banquette arrière se rabat en 50/50 assez facilement mais ne dégage pas de plancher plat. Cette Opel Adam joue dans la cour des petites citadines chic comme la Fiat 500 ou la Mini. Elle démarre à 11 000 € et notre modèle en finition Glam s'affiche à 15 250 €. Un positionnement assez proche de la Fiat 500 mais avec un  équipement plus fourni. Côté consommations, notre moteur équipé d'un stop&start s'est avéré raisonnable. En 2014 arrivera un 3 cylindres turbo qui devrait être plus sobre.