Gran Turismo 6 Corvette Coupe C2 15 Anniver Chevrolet Circuito Matterhorn 1080p Full HD

El Chevrolet Corvette (C2) (C2 de segunda generación), también conocido como el Sting Ray Corvette, es un automóvil deportivo producido por la división Chevrolet de General Motors para los 1963 a 1967 años modelo.

El linaje 1963 Sting Ray de coche de producción puede atribuirse a dos proyectos separados de GM: el Q-Corvette, y tal vez más directamente, carreras Stingray de Mitchell. El Q-Corvette, iniciada en 1957, la visión de un más avanzado Corvette más pequeño como un modelo coupé sólo, con una transmisión trasera, suspensión trasera independiente y frenos de disco en las cuatro ruedas, con los frenos traseros montados dentro del casco. Diseño exterior fue intencional, con las defensas puntiagudos, una nariz larga y una corta, la cola se balanceaba.

Mientras tanto, Zora Arkus-Duntov y otros ingenieros de GM habían fascinado con media y trasera del motor diseños. Fue durante el desarrollo del Corvair que Duntov tomó la disposición de medios / motor trasero a sus límites en el concepto CERV I. El Chevrolet Vehículo Experimental de Investigación era un corredor de autos de fórmula ligera de un solo asiento. Un motor trasero Corvette se consideró brevemente durante 1958-1960, progresando hasta una maqueta a gran escala diseñado en torno a la totalidad del equipo motor montado atrás del Corvair, incluyendo su complicada refrigerado por aire plana y seis como una alternativa a la del Corvette habitual V-8 de agua enfriada. En el otoño de 1959, elementos de la Q-Corvette Stingray y el corredor Especial se incorporarían en el proyecto experimental XP-720, que fue el programa de diseño que condujo directamente a la producción 1963 Corvette Sting Ray. El XP-720 trató de ofrecer un mejor alojamiento de los pasajeros, más espacio para el equipaje, y de conducción superior y gastos de más de Corvettes anteriores.

Mientras Duntov estaba desarrollando un nuevo chasis innovador para el Corvette 1963, los diseñadores fueron adaptando y refinando el aspecto básico del Stingray de carreras para el modelo de producción. Un dólar espacio completamente funcional (una maqueta de madera creado para trabajar fuera dimensiones interiores) se completó a principios de 1960, el estilo coupé de producción fue encerrado en su mayor parte en abril, y el panel de instrumentos interior incluido estaba en su lugar antes de noviembre. Sólo en el otoño de 1960 hicieron los diseñadores vuelven su atención creativa a una nueva versión de la tradicional convertible Corvette y, más tarde aún, su techo duro desmontable. Por primera vez en la historia del Corvette, pruebas de túnel de viento ayudó a refinar la forma final, al igual que las cuestiones prácticas como el espacio interior, curvaturas del parabrisas, y las limitaciones de herramientas. Ambos estilos de carrocería fueron evaluados extensamente como modelos de 3/8 escala listos para la producción en el túnel de viento Cal Tech.

Estructura interna del vehículo recibió tanta atención como la aerodinámica de su exterior. De fibra de vidrio paneles exteriores se mantuvieron, pero el Ray Sting surgieron con casi el doble de apoyo de acero en su estructura central como el Corvette 1958-62. El peso extra resultante se equilibra con una reducción en el espesor de fibra de vidrio, por lo que el producto acabado pesaba en realidad un poco menos de la vieja roadster. Sala de pasajeros era tan bueno como antes a pesar de la distancia entre ejes más apretado, y la viga de acero de refuerzo hizo la cabina tanto más fuerte y más seguro.

La primera producción de Corvette coupé, un fastback futurista, lucía un elemento de estilo inusual para su tiempo - una ventana trasera dividida. Forma básica de la ventana trasera había sido concebido originalmente por Bob McLean para el modelo-Q. El resto del diseño Sting Ray fue igualmente impresionante. Faros cuádruples fueron retenidos pero recién ocultos - el primer coche americano equipado para ello desde el 1942 DeSoto. Las lámparas fueron montados en las secciones que hacían juego con el extremo frontal de bordes afilados con los "ojos" cerrados rotando.