Honda e | Com'è fatta e com'è da guidare un'elettrica che piace più di altre?

State pensando alla vostra nuova piccola da città e vi solletica l'idea di un'elettrica? Pensate che, al netto degli incentivi, comprarne una rappresenti ancora una scommessa? Interrogativi leciti. Qui vi proponiamo una piccola da città che - quanto a contenuti - ha del sorprendete. Se siete dei petrohead l'avrete già attenzionata, scommettiamo, perché la produce un marchio che ha fatto sognare tutti noi... buona visione

Da "Honda e: l'elettrica che si fa notare"
"[...] L’autonomia della Honda e non è da primato: 222 chilometri che si trasformano in 180/190 prestando attenzione ai consumi - specie in autostrada - e in 150 se vi va di apprezzare i 154 (divertenti) cavalli di questa citycar Made in Japan. Insomma se cercate un’elettrica per le lunghe traversate siete nel posto sbagliato. D’altro canto le cavalcade non erano il focus di questa Honda e ricordiamoci che quando si parla di Honda si tira in ballo uno tra i gruppi di ingegneri più preparati al mondo: difficile che quelli bravi si scostino dall'obiettivo che gli viene imposto. E la e nasce per migliorare la quotidianità fatta di tragitti casa-lavoro e commissioni, tra le via delle metropoli. Tutt’al più per del commuting provincia/città. E ve lo diciamo subito, sotto questo punto di vista, l’obiettivo è pienamente centrato grazie alla sua qualità di progettazione, alla  una finezza di guida, alla qualità delle sue trovate e alla quantità di tecnologia furba. Insomma: l'autonomia non è da primato perché è quella che serve [...]" continua su #veloce e #velocekw, qui

Credit: Ringraziamo l'Ippodromo San Siro di Milano per averci ospitato
https://www.ippodromisnai.it/sansirogaloppo/



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Video di: Marco Pascali
Produzione originale: Veloce.it
Filmmaker: Enzo Petrucci



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