Seat Ateca : 1er contact en vidéo

C’est sur l’île de la Réunion que nous avons la chance d’essayer le nouveau Seat Ateca dans sa version 2 litres TDI 150 chevaux 4 roues motrices. Un parcours pour le moins exigeant sur lequel on ne s’attendait vraiment pas à trouver l’Ateca autant à son aise. L’Ateca, vous le savez, c’est le Volkswagen Tiguan de chez Seat : ils partagent les mêmes éléments mécaniques comme le moteur, les boîtes de vitesses, le châssis, mais l’Ateca est plus court de 13 cm. Du coup il est plus léger et surtout il profite de ses propres réglages de suspensions et de trains roulants et il se révèle nettement moins pataud, plus agile, plus dynamique que son cousin allemand. Il est plaisant et vraiment agréable à conduire, sans être plus inconfortable pour autant. Certes, nous vous conseillons d’éviter les jantes de 19 pouces qui équipent notre modèle d’essai, mais même avec ces dernières le résultat reste tout à fait acceptable. Le diesel de 150 ch est parfois un peu grognon et bruyant lorsqu’on le sollicite beaucoup, et ce n’est pas un grand sportif, mais c’est surtout l’étagement de la boîte qui ne favorise vraiment pas les relances. Heureusement la commande de boîte est plaisante à manier : elle est ferme, bien guidée et c’est plutôt une bonne chose car en montagne on la sollicite beaucoup. Cela étant, encore une fois, les routes réunionnaises sont très sinueuses et très rudes. En Métropole, ce moteur se révèle largement suffisant : pas la peine d’opter pour le TDI 190. En plus, il consomme raisonnablement : en moyenne nous avons relevé 6,7 l/100 km. Comme il est plus petit que le Tiguan, l’Ateca est forcément moins spacieux. En revanche, il rivalise avec les Renault Kadjar ou Nissan Qashqai malgré un petit coffre. L’autre argument de l’Ateca vient de son bon positionnement prix. Certes notre modèle d’essai , un TDI 150 4 roues motrices en finition Xcellence dépasse quand même 34000 €, mais il s’agit de la finition la plus haut de gamme qui comprend notamment le hayon électrique avec l’accès mains-libres, la caméra de recul avec la vue 360° ou encore les phares 100 % LED. L’Ateca soigne aussi des petits détails avec des gadgets comme un éclairage de bienvenue qui projette la silhouette du véhicule au sol lorsque vous le déverrouillez. Mais pour en revenir au prix, l’Ateca est également disponible en diesel 115 ch à partir de 25300 € ou en essence TSI 115 ch également à partir de 21990 €, ce qui est nettement plus abordable.