Dacia Duster im Test (2023) Wir fahren das günstigste SUV Deutschlands On & Offroad! Review | Preis

Hier gibt’s alle Infos zum neuen (2023) Dacia Duster 4x4. Falls ihr Bock auf: Fahrbericht | Review | Test | Motor | Interieur | Infotainment | Marktstart | Preise | Motoren | Offroad - zum neuen Duster von Dacia habt, dann: Schaut jetzt rein!

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00:00 Intro
00:37 Review
01:20 Design und Historie
07:00 Kofferraum
09:00 Rückbank
10:00 Motor
11:00 Innenraum
17:00 Fahrbericht mit Offriad
21:30 Fazit
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Einleitung:
- Das günstigste SUV Deutschlands
- LOW Budget Hochbeiner
- Jetzt Offroad in Marrakech

Historie:

Dacia:
- 2010 erste Generation
- 2018 zweite Generation
- 2021 Facelift
- 2023 Neue Generation?

- B0 Plattform von Renault
- Teilt Technik mit Renault Captur
- Bald: CMF-B-Konzern-Plattform (Common Modular Platform)

- Erstmals in der Automobilindustrie:
- zeitgliech ein neues Markengesicht über alle Modellreihen:
- 225.000 Duster verkauft in DT (über beide Generationen)
- Insgesamt seit 2005 mehr als 800.000 Fahrzeuge verkauft

- Wettbewerber:
- Renault Captur
- Jeep Renegade
- Mazda CX-3
- Hyundai Kona
- Kia Niro

Design:
Vorne:
- Ausstattungen:
- Essential
- Expression
- Journey
- Sondermodell Extreme
- Sondermodell Mat Edition

- 7 Lacke
- Kostenlos: Gletscher-Weiß
- neu: Metallic-Lackierung Safari-Grüngrau
- Wir: Arizona-Orange Met

- Details von Bigster Studie
- Neues Logo
- Neues Emblem hat die Bezeichnung „Dacia Link“
- verbindet symbolhaft die Buchstaben D und C (von Dacia)
- +weiße Elemente in Kühlergrill
- Flache Scheinwerfer
- in Form eines waagerechten Y
- Kühlergrill mit Chromdekorleisten
- LED-Abblendlicht mit Lichtautomatik, LED-Tagfahrlicht, Halogen-Fernlicht

- Ab Journey:
- Front- und Heckschürzenunterteil in Unterfahrschutzoptik und Dachreling in schwarzem Metall, Duster Schriftzug in chrome, Auspuffblende in Chrom

- Ab Extreme:
- Orangefarbene Designelemente

Seite:
- 4.34 m lang
- 1.80 m breit
- 1.62 m hoch (+6 cm Dachreling)
- 2.68 m Radstand
- 29 Grad vorne 29 hinten Grad Böschungswinkel
- 10.70 m Wendekreis
- 21 cm Bodenfreiheit
- 16 -17 zoll Felgen
- Vorne Scheibenbremsen 280 mm
- Hinten Trommelbremsen 229 mm

- Seitenspiegel:
- Wagenfarbe (Essential)
- Silber (Expression)
- Schwarz/Orange (Extreme)

Motoren:

Testwagen:

- Dacia Duster Blue dCi 115 4x4
- 84 kW
- 114 PS
- 260 Nm
- 0-100 km/h: 10,2 s
- 174 km/h
- 5,3 Liter
- 6-Gang Schaltgetriebe
- 1.518 kilo


- TCe 90 (17.590) 3-Zylinder
- TCe 100 ECO-G
- TCe 130 2WD PF (20.090)
- TCe 150 4WD PF EDC (23.290)

- Blue dCi 115 2x4 (20.290)
- Blue dCi 115 4x4 (22.490)

Bald:

- Beim E-Tech Hybrid 145 serienmäßig an Bord: Ein Multimode-Getriebe?

- Duster Motorenmix Juni-November 2022 =Die Kunden entscheiden sich zu 50% für die Top-Benziner-Motorisierung mit 150 PS bzw. zu 30% für den Top-Motor in Kombination mit dem Doppelkupplungsgetriebe.

Innen:
- Neu Schriftzug am Lenkrad
- Media Display: Multimediasystem mit 8-Zoll-Touchscreen, DAB+-Radio, 4 Lautsprechern, Smartphonereplikation mittels USB-Kabel und Bluetooth
- Optional mit Navi „Media Nav“

Fazit:

- Essential
- TCe90 (17.890)
- Expression
- TCe 130 (20.390)
- Journey
- TCe 150 EDC (23.590)
- Blue DCi 115 4x4 (23.990)

Wir:
- Dacia Duster Blue dCi 115 4x4
- Ab 21.700 Euro in Ausstattungsvariante Expression in Dt

- 3 Jahre oder 100.000 Kilometer Garantie
- ab 15.000€

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