Alfa Romeo Giulia GTA (2021) Wie gut ist sie wirklich?! ????????‍♀️ Fahrbericht | Review | Test | So

Hier gibt’s alle Infos zur (2021) Alfa Romeo Giulia GTA: Falls ihr Bock auf: Fahrbericht | Review | Test | Motor | V6 | 540 PS | GTAm | Quadrifoglio | QV | Preis - zur auf 500 Stück limitierten Super-Sport-Limousine habt, dann: Schaut jetzt rein! ❤️????

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00:06 Intro
00:40 Review
01:40 Design
06:40 Kofferraum
07:10 Soundcheck
08:20 Rückbank
10:10 V6 Motor mit 540 PS
11:00 Innenraum
17:00 Fahrt
22:00 Fazit
23:00 Preis

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Alfa Romeo Giulia GTA (2021):

#AlfaRomeo #Giulia #GTA

- Extrem-Sport Version ist zu Ehren des 110 jährigen Jubiläums der Marke
- Basis der Giulia Quadrifoglio
- stärker, leichter, breiter, mit mehr Carbon und einem riesigen Flügel bepackt.
- Minus 100 Kilogramm Gewicht
- plus 30 PS (540 PS)
- Keramik Bremsen
- Akrapovic Titan-Auspuffanlage
- auf 500 Stück limitiert

Historie:
- 1965 gab es erstmals die Giulia Sprint GTA.
- Anfang der 2000er fand das Kürzel Einzug bei den Modellen 147 und 156.
- Giulia GTA (Gran Turismo Alleggerita)
- m = modificato

Design:
Vorne:
- 4.67 m lang (GTA 4.65)
- 1.92 m breit
- 1.40 m hoch

- Farben GTA Rot, Trofeo Weiß und Montreal Grün
- Rennsport-Mehrfarblackierungen erhältlich.
- Auf Wunsch bekommen die Türen eine Startnummer
- Außerdem lassen sich Bremssättel, Überrollbügel, Gurte und die Nähte der Sitze farblich anpassen.

Seite:
- 20 Zoll Räder
- 50 mm verbreiterten Spur an beiden Achsen
- Der „normale" GTA verliert etwa 50 Kilogramm, während die GTAm um 100 Kilo abspeckt.
- 1580 Kilo ohne Fahrer (1.605 kg GTA)
- Leistungsgewicht 2,82 Kilo pro PS
- Aus Carbon (-10 kg)
- Kardanwelle, Heckflügel, Heckdiffusor, hinteren Kotflügelaufsätze, ausfahrbare Spoilerschwert an der Front, Frontschürze, die breiteren vorderen Kotflügel, die Motorhaube und das Dach
- Dazu gibt es Heck- und Seitenscheiben aus Polycarbonat.
- Carbon-Schalensitze von Sabelt (-30 Kg)
- serienmäßige Brembo-Keramikstopper (gut 20 Kilo) und die neue Akrapovic-Titanabgasanlage (-10 Kilo).
- leichtere Fahrwerksfedern und die geschmiedeten 20-Zoll-Felgen
- Gewichtsverteilung ist nun 54:46, nicht mehr 50:50
- 390 mm vorne / 360 mm hinten

Fahrwerk:
- 2WD Heck-Antrieb
- ZF Achtgang-Automatikgetriebe
- Wie bisher Chassis mit Doppelquerlenkerachse vorne und Multilink-Setup hinten
- straffere Dämpfer, Federn und Buchsen
- eine dezente Tieferlegung
- mehr Negativsturz an der Vorderachse
- 50 Millimeter mehr Spur an beiden Achse
- Zudem hat man die Lenkung schneller und direkter gemacht

Heck:
- Titan-Auspuff von Akrapovič
- Carbon-Heckdiffusor

Motor:
- 2.9 Liter V6 BiTurbo-Benziner
- 540 PS (+ 30 PS mehr)
- 600 Nm
- 3,6 auf 100 (3,8 s GTA) anstatt 3,9 s (QV)
- 11,9 Sekunden auf 200
- VMax 300
- 10.8 Liter
- Das sind 30 PS mehr als bisher

Innenraum:

- Armaturenbrett und Türen mit Alcantara bezogen
- Türschlaufen anstatt Türgriffe

Fazit:

- 178.000 €
- 173.000 Euro kostet die GTA
- 83.000 // 79.000€ die Giulia QV ?!??
- Aufpreis wert ?

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